네이버에서 파츠119를 검색해 접속한 뒤, 차대번호(VIN)로 검색하면 내 차에 장착 가능한 부품만 바로 조회됩니다.
1 네이버에 '파츠119' 검색
2 차대번호 17자리 입력
3 내 차 전용 부품 확인
· 차대번호는 차량등록증 또는 보닛·운전석 문 안쪽에서 확인할 수 있습니다. 조회가 어려우시면 카카오톡 파츠119 1:1 문의로 도와드립니다.
03이 부품 고장 증상차주가 실제 느끼는 증상
차량 쏠림 및 불안정●●●●●심각도 4
“차가 한쪽으로 쏠려요 · 직진이 안 돼요 · 주행 중 차체가 흔들려요”
방치 시 조향 기능 상실 및 대형 사고로 이어질 수 있습니다.
주행 중 하체에서 덜컹거리는 소음●●●●●심각도 3
“하체에서 덜컹거려요 · 방지턱 넘을 때 쿵 소리 · 요철 구간에서 소음”
방치 시 볼조인트의 유격이 심해져 주행 중 바퀴가 흔들리거나, 심한 경우 바퀴가 차체에서 이탈하여 대형 사고로 이어질 수 있습니다.
핸들 떨림 및 진동●●●●●심각도 3
“핸들이 떨려요 · 고속 주행 시 핸들 진동 · 스티어링 휠이 흔들려요”
방치 시 조향 정밀도가 떨어져 차량 제어가 어려워지고, 타이어 편마모를 가속화하며 다른 서스펜션 부품에 무리를 줄 수 있습니다.
저속 주행 시 삐걱거리는 소리●●●●●심각도 2
“천천히 갈 때 삐걱거려요 · 핸들 돌릴 때 삐걱거리는 소리 · 서스펜션에서 소리 나요”
방치 시 소음이 심해지고 볼조인트의 마모가 가속화될 수 있습니다.
타이어 편마모●●●●●심각도 2
“타이어 한쪽만 닳아요 · 타이어가 이상하게 닳아요 · 타이어 수명이 짧아요”
방치 시 타이어 교체 주기가 짧아지고, 주행 안정성이 저하될 수 있습니다.
04주요 고장 원인
고무 부츠 손상으로 인한 그리스 누출 및 이물질 유입
장기간 사용 및 주행거리 증가에 따른 자연적인 마모
과속방지턱 등 충격에 의한 손상
05정비 정보 · 예상 공임
교환 주기
약 10만~15만km 또는 고장 시 교환
난이도
보통 정비소에서 작업
프런트 로어 볼조인트 교환 (1개 기준)약 10~20만원약 1~3시간
· 위 공임은 일반적인 참고 금액입니다. 실제 비용은 정비소·지역·차량 연식과 부품 상태(고착·부식 등)에 따라 달라질 수 있습니다. · 정확한 견적은 가까운 정비소에서 확인하시기 바랍니다.
06함께 점검하면 좋은 부품
로어 컨트롤 암— 볼조인트와 함께 마모되는 경우가 많으며, 일부 차량은 볼조인트가 로어 컨트롤 암과 일체형으로 제공됩니다.
타이로드 엔드— 조향 계통의 부품으로, 볼조인트와 유사한 증상을 보일 수 있어 함께 점검하는 것이 좋습니다.
휠 얼라인먼트— 볼조인트 교체 후 반드시 조정해야 합니다.
07간단 자가 진단
차량을 들어 올린 후 타이어를 위아래로 흔들어 유격 확인
타이어가 쉽게 위아래로 움직이거나 덜컹거리는 소리가 나면 볼조인트 유격이 심한 것입니다.
볼조인트 고무 부츠 육안 검사
고무 부츠가 찢어졌거나 그리스가 새어 나오면 볼조인트 손상을 의심해야 합니다.
저속 주행 시 핸들 조작 또는 요철 통과 시 소음 확인
삐걱거리는 소리, 덜컹거리는 소리, 금속성 충격음 등이 들리면 볼조인트 마모 가능성이 있습니다.
08헷갈리기 쉬운 부품 (감별)
컨트롤 암 부싱유사: 주행 중 덜컹거리는 소음, 핸들 떨림, 차체 불안정, 삐걱거리는 소리
컨트롤 암 부싱은 주로 제동, 코너링, 가속 시 발생하는 힘을 흡수하며, 볼조인트와 함께 점검하여 정확한 원인을 파악해야 합니다.
휠 베어링유사: 주행 중 웅웅거리는 소음, 핸들 떨림
휠 베어링은 주로 주행 속도에 비례하여 웅웅거리는 소음이 발생하며, 볼조인트와는 소음의 특성이 다릅니다.
쇼크 업소버 (댐퍼)유사: 승차감 저하, 차체 흔들림, 소음
쇼크 업소버는 주로 노면 충격 흡수와 관련된 증상을 보이며, 볼조인트와는 직접적인 소음 발생 원인이 다를 수 있습니다.
09구매 시 주의
같은 차종이라도 연식·엔진에 따라 장착되는 부품이 다를 수 있습니다. 구매 전 차대번호(VIN) 검색으로 내 차에 맞는 부품인지 꼭 확인해 주세요.
※ 정비 정보 면책 안내
· 본 페이지의 고장 증상·원인·정비 및 공임 정보는 일반적인 참고 자료로, 차종·연식·차량 상태에 따라 실제와 다를 수 있습니다.
· 정확한 고장 진단과 부품 교환 여부는 반드시 숙련된 정비사의 점검을 통해 확인하시기 바랍니다.
· 본 자료만을 근거로 한 자가 진단·정비로 발생하는 문제에 대해서는 당사가 책임지지 않습니다.
SINCE 1985
GSP
등속조인트·드라이브샤프트 전문
1985
설립
구동축
전문
CV조인트
특화
120+
공급 국가
01브랜드 개요
GSP(GSP Automotive Group)는 1985년 설립된 구동 부품 전문 브랜드로, 등속조인트(CV) 키트·드라이브샤프트·휠 허브 베어링을 생산합니다. 전 세계 차량의 약 95%를 커버하는 폭넓은 라인업으로 120개국 이상에 공급합니다.
02브랜드 스토리
구동축(드라이브샤프트)과 등속조인트에 특화된 GSP는 대규모 생산 능력과 폭넓은 적용 범위로, 구동 계통 보수에 필요한 부품을 안정적으로 공급합니다.
03기술·강점
1985년 설립 이후 등속조인트(CV)와 드라이브샤프트 등 구동 부품에 특화해 온 전문 브랜드로, 등속조인트 키트·구동축·휠 허브 베어링을 대규모로 생산합니다. 전 세계 차종의 약 95%를 커버하는 폭넓은 적용 범위와 120개국 이상의 공급망을 바탕으로, 구동 계통 보수에 필요한 부품을 안정적으로 공급합니다.
내 차에 맞는 부품, 이렇게 찾으세요
