네이버에서 파츠119를 검색해 접속한 뒤, 차대번호(VIN)로 검색하면 내 차에 장착 가능한 부품만 바로 조회됩니다.
1 네이버에 '파츠119' 검색
2 차대번호 17자리 입력
3 내 차 전용 부품 확인
· 차대번호는 차량등록증 또는 보닛·운전석 문 안쪽에서 확인할 수 있습니다. 조회가 어려우시면 카카오톡 파츠119 1:1 문의로 도와드립니다.
03이 부품 고장 증상차주가 실제 느끼는 증상
엔진 부조 및 실화●●●●●심각도 4
“차가 덜컹거려요 · 엔진이 울컥거려요 · 엔진이 고르지 않게 돌아요”
방치 시 촉매 변환기 손상, 인젝터 및 밸브에 탄소 침착 증가, 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
가속 불량 및 출력 저하●●●●●심각도 4
“차가 잘 안 나가요 · 가속이 더뎌요 · 언덕 오를 때 힘이 없어요”
방치 시 운전 중 위험한 상황을 초래할 수 있으며, 엔진에 과부하가 걸려 추가적인 손상을 유발할 수 있습니다.
시동 지연 또는 시동 불량●●●●●심각도 4
“시동이 잘 안 걸려요 · 크랭킹 시간이 길어졌어요 · 시동이 걸렸다가 바로 꺼져요”
방치 시 차량 운행이 불가능해지며, 배터리 및 시동 모터에 무리를 줄 수 있습니다.
거친 공회전 및 진동●●●●●심각도 3
“정차 중에 차가 떨려요 · 신호 대기 중에 엔진이 불안정해요 · 공회전 시 진동이 심해요”
방치 시 엔진 부조 및 실화가 심해져 운행에 지장을 줄 수 있으며, 다른 엔진 부품에 무리를 줄 수 있습니다.
연비 저하●●●●●심각도 2
“기름을 더 많이 먹는 것 같아요 · 연비가 갑자기 나빠졌어요”
방치 시 불필요한 연료 소비로 유지비가 증가하며, 장기적으로 엔진에 좋지 않은 영향을 줄 수 있습니다.
체크 엔진 경고등 점등●●●●●심각도 2
“엔진 경고등이 들어왔어요 · 계기판에 엔진 불이 들어와요”
방치 시 다른 심각한 엔진 문제의 징후일 수 있으며, 촉매 변환기 손상 등 더 큰 수리 비용을 유발할 수 있습니다.
04주요 고장 원인
내부 절연체 손상 및 노화
과열 및 진동으로 인한 물리적 손상
점화 플러그 마모로 인한 과부하
오일 누유 또는 습기 유입으로 인한 손상
커넥터 부식 또는 배선 손상
05정비 정보 · 예상 공임
교환 주기
약 10만km 또는 고장 시 교환
난이도
DIY 사례 있음
점화 코일 1개 교환약 3~7만원약 0.5~1시간
점화 코일 4개 전체 교환 (4기통 기준)약 8~15만원약 1~2시간
· 위 공임은 일반적인 참고 금액입니다. 실제 비용은 정비소·지역·차량 연식과 부품 상태(고착·부식 등)에 따라 달라질 수 있습니다. · 정확한 견적은 가까운 정비소에서 확인하시기 바랍니다.
06관련 진단 코드 (OBD)
P0300무작위/다중 실린더 실화 감지
P03011번 실린더 실화 감지
P03022번 실린더 실화 감지
P03033번 실린더 실화 감지
P03044번 실린더 실화 감지
P0350점화 코일 1차/2차 회로 오작동
P0351점화 코일 A 1차/2차 회로 오작동 (일반적으로 1번 실린더)
07함께 점검하면 좋은 부품
점화 플러그— 점화 코일과 함께 점화 시스템의 핵심 부품으로, 점화 코일 불량의 원인이 되거나 함께 교체하는 것이 일반적입니다.
밸브 커버 가스켓— 밸브 커버 가스켓에서 오일이 누유되어 점화 플러그 홀로 유입될 경우 점화 코일에 손상을 줄 수 있습니다.
08간단 자가 진단
OBD-II 스캐너를 이용한 고장 코드 확인
P0300~P0306 (실화 감지), P0350~P0363 (점화 코일 1차/2차 회로 오작동) 등의 코드가 감지될 경우
육안 검사
점화 코일 외부 균열, 손상, 탄소 침착, 오일 누유 흔적
엔진 작동 중 각 코일 커넥터 분리 (주의 필요)
특정 코일 커넥터를 분리했을 때 엔진 부조 변화가 없으면 해당 코일 불량 의심 (엔진에 무리를 줄 수 있으므로 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.)
09헷갈리기 쉬운 부품 (감별)
점화 플러그유사: 엔진 부조, 실화, 거친 공회전, 가속 불량, 시동 지연, 연비 저하, 체크 엔진 경고등 점등
OBD-II 스캐너로 특정 실린더 실화 코드가 감지되면 해당 실린더의 점화 코일과 점화 플러그를 함께 점검합니다. 점화 플러그의 마모 상태를 확인하고, 점화 코일의 저항 값 측정 등을 통해 구분할 수 있습니다.
연료 인젝터유사: 엔진 실화, 출력 저하, 연비 불량, 거친 공회전
OBD-II 스캐너로 연료 시스템 관련 고장 코드(예: P0201~P0204)가 감지되거나, 연료 압력 테스트, 인젝터 작동 테스트 등을 통해 구분합니다.
산소 센서유사: 연비 저하, 엔진 경고등 점등
OBD-II 스캐너로 산소 센서 관련 고장 코드(예: P0130~P0167)가 감지되거나, 배기가스 분석을 통해 구분합니다.
10구매 시 주의
같은 차종이라도 연식·엔진에 따라 장착되는 부품이 다를 수 있습니다. 구매 전 차대번호(VIN) 검색으로 내 차에 맞는 부품인지 꼭 확인해 주세요.
자주 하는 실수
정확한 엔진 코드(1ZZ-FE)를 확인하지 않고 다른 엔진용 코일을 구매하는 경우
저품질의 애프터마켓 제품 구매 시 내구성 및 성능 저하 우려
※ 정비 정보 면책 안내
· 본 페이지의 고장 증상·원인·정비 및 공임 정보는 일반적인 참고 자료로, 차종·연식·차량 상태에 따라 실제와 다를 수 있습니다.
· 정확한 고장 진단과 부품 교환 여부는 반드시 숙련된 정비사의 점검을 통해 확인하시기 바랍니다.
· 본 자료만을 근거로 한 자가 진단·정비로 발생하는 문제에 대해서는 당사가 책임지지 않습니다.
GERMANYSINCE 1886GLOBAL OE SUPPLIER
BOSCH
세계 최대 자동차 부품 공급사
1886
설립
슈투트가르트
본사
세계 1위
부품 공급사
글로벌
OE 공급
01브랜드 개요
BOSCH는 1886년 로베르트 보쉬(Robert Bosch)가 독일 슈투트가르트에 설립한 기업으로, 1897년부터 마그네토 점화장치를 자동차에 공급하며 자동차 부품의 역사를 연 회사입니다. 오늘날 매출의 60% 이상이 모빌리티 부문에서 나오는 세계 최대 자동차 부품 공급사입니다.
02브랜드 연혁
1886
로베르트 보쉬(Robert Bosch), 독일 슈투트가르트에 BOSCH 설립
1897
마그네토 점화장치를 자동차에 공급 시작 — 자동차 부품 역사의 출발점
1902
수석 엔지니어 고틀롭 호놀트, 스파크플러그를 적용한 고전압 마그네토 점화 시스템 발표 — 점화 기술의 표준 정립
현재
매출의 60% 이상이 모빌리티 부문인 세계 최대 자동차 부품 공급사
03브랜드 스토리
1902년 수석 엔지니어 고틀롭 호놀트가 스파크플러그를 적용한 고전압 마그네토 점화 시스템을 선보이며 점화 기술의 표준을 세웠습니다. 이후 연료분사·제동·배터리·전장·센서 등 거의 모든 자동차 부품 영역으로 확장해 완성차 OE 공급과 애프터마켓을 함께 선도하고 있습니다.
04기술·강점
마그네토 점화부터 전자식 연료분사(Jetronic)·ABS·차체자세제어(ESP)까지 자동차 역사를 바꾼 핵심 기술을 잇따라 상용화한 기술 선도 기업입니다. 약 40만 명의 임직원과 방대한 R&D를 바탕으로 전동화·반도체·센서·운전자보조(ADAS)까지 아우르며, 보수 부품도 완성차 초기 장착(OE)과 동일한 사양·품질로 공급합니다.
내 차에 맞는 부품, 이렇게 찾으세요
