연료 인젝터와 엔진 헤드 사이의 밀봉을 유지하여 연료 누설 및 압축 가스 누출을 방지합니다.
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순정·호환 품번
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고장 증상 정보
혹시 요즘 내 차에 이런 증상 있으신가요?
☐ “차에서 기름 냄새가 나요”
☐ “시동이 잘 안 걸려요”
☐ “차가 떨려요”
하나라도 해당된다면 이 부품을 의심해 보세요 — 아래에서 증상별 심각도·자가진단·예상 공임까지 확인할 수 있습니다
01순정 OEM · 호환 품번2개
재규어 02JDE39058재규어 JDE39058
내 차에 맞는지 30초 만에 직접 확인하세요
네이버에서 파츠119를 검색해 접속한 뒤, 차대번호(VIN)로 검색하면 내 차에 장착 가능한 부품만 바로 조회됩니다.
1 네이버에 '파츠119' 검색
2 차대번호 17자리 입력
3 내 차 전용 부품 확인
· 차대번호는 차량등록증 또는 보닛·운전석 문 안쪽에서 확인할 수 있습니다. 조회가 어려우시면 카카오톡 파츠119 1:1 문의로 도와드립니다.
02이 부품 고장 증상차주가 실제 느끼는 증상
강한 연료 냄새●●●●●심각도 4
“차에서 기름 냄새가 나요 · 휘발유 냄새가 나요”
방치 시 화재 위험 증가, 엔진 손상 가능성.
시동 불량●●●●●심각도 4
“시동이 잘 안 걸려요 · 시동이 늦게 걸려요”
방치 시 차량 운행 불가, 배터리 방전.
엔진 부조 및 출력 저하●●●●●심각도 3
“차가 떨려요 · 엔진이 울컥거려요 · 가속이 잘 안돼요”
방치 시 연료 비효율 증가, 엔진 손상 가속화.
검은 연기 배출●●●●●심각도 3
“머플러에서 검은 연기가 나와요”
방치 시 불완전 연소로 인한 환경 오염, DPF 등 배기 시스템 손상 가능성.
연비 저하●●●●●심각도 2
“기름을 많이 먹어요 · 연비가 나빠졌어요”
방치 시 운행 비용 증가.
03주요 고장 원인
시간 경과에 따른 씰 재질의 경화 및 열화
엔진 내부의 높은 열과 압력으로 인한 손상
카본 퇴적물 축적으로 인한 씰 손상
04정비 정보 · 예상 공임
교환 주기
고장 시 교환
난이도
보통 정비소에서 작업
인젝터 씰 교환 (개당)약 5~10만원약 1~2시간
전체 인젝터 씰 교환 (6개 기준)약 30~60만원약 3~6시간
· 위 공임은 일반적인 참고 금액입니다. 실제 비용은 정비소·지역·차량 연식과 부품 상태(고착·부식 등)에 따라 달라질 수 있습니다. · 정확한 견적은 가까운 정비소에서 확인하시기 바랍니다.
05관련 진단 코드 (OBD)
P0201-P0208인젝터 회로 이상 (실린더 1~8)
P0300-P0306무작위/특정 실린더 실화 감지
06함께 점검하면 좋은 부품
연료 인젝터— 씰 불량으로 인한 인젝터 손상 가능성 또는 인젝터 교환 시 씰 필수 교환.
흡기 매니폴드 가스켓— 인젝터 씰 교환을 위해 흡기 매니폴드를 탈거해야 할 수 있으며, 이때 가스켓을 함께 교환하는 것이 권장됩니다.
점화 플러그— 인젝터 불량으로 인한 실화 발생 시 점화 플러그 오염 또는 손상 가능성.
점화 코일— 인젝터 불량으로 인한 실화 발생 시 점화 코일 부하 증가 및 손상 가능성.
07간단 자가 진단
육안 검사
인젝터 주변에 검은색 잔여물(black death) 또는 연료 누유 흔적 확인.
엔진 소리 청취
엔진에서 '칙칙' 또는 '딸깍'거리는 소리(chuffing or ticking sound) 발생.
08헷갈리기 쉬운 부품 (감별)
연료 인젝터유사: 엔진 부조, 출력 저하, 연비 저하, 시동 불량, 연료 냄새.
인젝터 씰은 주로 외부 누유나 압축 누설로 인한 증상을 보이며, 인젝터 자체의 고장은 연료 분사량 이상(과분사, 미분사)으로 인한 증상이 더 뚜렷합니다. 진단 장비를 통한 인젝터 테스트(분사량, 패턴)로 구분 가능합니다.
점화 플러그/코일유사: 엔진 부조, 출력 저하, 시동 불량.
점화 계통 문제는 주로 점화 불량으로 인한 실화 증상을 보이며, 연료 냄새나 외부 누유는 동반되지 않습니다. 진단 장비로 실화 코드를 확인하고 점화 플러그 및 코일 상태를 점검하여 구분합니다.
09구매 시 주의
같은 차종이라도 연식·엔진에 따라 장착되는 부품이 다를 수 있습니다. 구매 전 차대번호(VIN) 검색으로 내 차에 맞는 부품인지 꼭 확인해 주세요.
※ 정비 정보 면책 안내
· 본 페이지의 고장 증상·원인·정비 및 공임 정보는 일반적인 참고 자료로, 차종·연식·차량 상태에 따라 실제와 다를 수 있습니다.
· 정확한 고장 진단과 부품 교환 여부는 반드시 숙련된 정비사의 점검을 통해 확인하시기 바랍니다.
· 본 자료만을 근거로 한 자가 진단·정비로 발생하는 문제에 대해서는 당사가 책임지지 않습니다.
GERMANYSINCE 1886GLOBAL OE SUPPLIER
BOSCH
세계 최대 자동차 부품 공급사
1886
설립
슈투트가르트
본사
세계 1위
부품 공급사
글로벌
OE 공급
01브랜드 개요
BOSCH는 1886년 로베르트 보쉬(Robert Bosch)가 독일 슈투트가르트에 설립한 기업으로, 1897년부터 마그네토 점화장치를 자동차에 공급하며 자동차 부품의 역사를 연 회사입니다. 오늘날 매출의 60% 이상이 모빌리티 부문에서 나오는 세계 최대 자동차 부품 공급사입니다.
02브랜드 연혁
1886
로베르트 보쉬(Robert Bosch), 독일 슈투트가르트에 BOSCH 설립
1897
마그네토 점화장치를 자동차에 공급 시작 — 자동차 부품 역사의 출발점
1902
수석 엔지니어 고틀롭 호놀트, 스파크플러그를 적용한 고전압 마그네토 점화 시스템 발표 — 점화 기술의 표준 정립
현재
매출의 60% 이상이 모빌리티 부문인 세계 최대 자동차 부품 공급사
03브랜드 스토리
1902년 수석 엔지니어 고틀롭 호놀트가 스파크플러그를 적용한 고전압 마그네토 점화 시스템을 선보이며 점화 기술의 표준을 세웠습니다. 이후 연료분사·제동·배터리·전장·센서 등 거의 모든 자동차 부품 영역으로 확장해 완성차 OE 공급과 애프터마켓을 함께 선도하고 있습니다.
04기술·강점
마그네토 점화부터 전자식 연료분사(Jetronic)·ABS·차체자세제어(ESP)까지 자동차 역사를 바꾼 핵심 기술을 잇따라 상용화한 기술 선도 기업입니다. 약 40만 명의 임직원과 방대한 R&D를 바탕으로 전동화·반도체·센서·운전자보조(ADAS)까지 아우르며, 보수 부품도 완성차 초기 장착(OE)과 동일한 사양·품질로 공급합니다.
내 차에 맞는 부품, 이렇게 찾으세요
