하나라도 해당된다면 이 부품을 의심해 보세요 — 아래에서 증상별 심각도·자가진단·예상 공임까지 확인할 수 있습니다
내 차에 맞는지 30초 만에 직접 확인하세요
네이버에서 파츠119를 검색해 접속한 뒤, 차대번호(VIN)로 검색하면 내 차에 장착 가능한 부품만 바로 조회됩니다.
1 네이버에 '파츠119' 검색
2 차대번호 17자리 입력
3 내 차 전용 부품 확인
· 차대번호는 차량등록증 또는 보닛·운전석 문 안쪽에서 확인할 수 있습니다. 조회가 어려우시면 카카오톡 파츠119 1:1 문의로 도와드립니다.
01이 부품 고장 증상차주가 실제 느끼는 증상
시동 불량 또는 지연●●●●●심각도 4
“시동이 잘 안 걸려요 · 시동이 늦게 걸려요 · 냉간 시 시동이 어려워요”
방치 시 배터리 방전, 스타터 모터 과부하, 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
엔진룸에서 연료 냄새 또는 탄 냄새●●●●●심각도 4
“엔진룸에서 기름 냄새가 나요 · 탄 냄새가 나요 · 매캐한 냄새가 나요”
방치 시 화재 위험, 엔진 손상, 실내 공기 오염을 유발할 수 있습니다.
엔진 부조 및 떨림●●●●●심각도 3
“차가 떨려요 · 엔진이 울컥거려요 · 공회전이 불안정해요”
방치 시 연료 효율 저하, 출력 감소, 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
매연 증가 (검은색 또는 흰색)●●●●●심각도 3
“머플러에서 검은 연기가 나요 · 흰 연기가 나요 · 매연이 심해요”
방치 시 DPF 막힘, 환경 규제 위반, 엔진 성능 저하를 유발할 수 있습니다.
연비 저하●●●●●심각도 2
“기름을 많이 먹어요 · 연비가 나빠졌어요”
방치 시 운행 비용 증가, 환경 오염을 유발할 수 있습니다.
02주요 고장 원인
연료 내 이물질 및 오염
인젝터 노즐 마모 또는 손상
인젝터 동와셔(seal ring) 노후 및 손상
전기적 고장 (인젝터 코일 등)
피에조 인젝터의 설계 결함 (초기 OM651 등 엔진)
03정비 정보 · 예상 공임
교환 주기
약 10만km 또는 고장 시 점검 및 교환
난이도
전문 장비 필요
인젝터 1개 교환약 15~25만원약 1.5~3시간
인젝터 동와셔 교환 (1개 기준)약 10~15만원약 1~2시간
· 위 공임은 일반적인 참고 금액입니다. 실제 비용은 정비소·지역·차량 연식과 부품 상태(고착·부식 등)에 따라 달라질 수 있습니다. · 정확한 견적은 가까운 정비소에서 확인하시기 바랍니다.
04관련 진단 코드 (OBD)
P0266실린더 2 인젝터 회로 이상
05함께 점검하면 좋은 부품
연료 필터— 연료 내 이물질 유입 방지
인젝터 클램프— 인젝터 탈거 시 손상될 수 있으며, 재장착 시 신품 교환 권장
연료 리턴 파이프— 인젝터 고장 시 함께 손상될 수 있음
06간단 자가 진단
엔진룸 육안 점검
인젝터 주변에 검은색 끈적한 물질(블랙 데스) 또는 연료 누유 흔적
배기 가스 색상 확인
검은색 또는 흰색 매연 과다 배출
엔진 소음 청취
불규칙한 엔진음, 틱틱거리는 소리
07헷갈리기 쉬운 부품 (감별)
점화 코일 (가솔린 엔진 해당)유사: 엔진 부조, 시동 불량
디젤 엔진은 점화 코일이 없으므로 인젝터 문제로 판단합니다. 가솔린 엔진의 경우 점화 코일 불량 시 특정 실린더의 실화 코드가 주로 발생합니다.
연료 펌프유사: 시동 불량, 출력 저하
연료 펌프 문제는 전체적인 연료 공급 불량으로 나타나지만, 인젝터 문제는 특정 실린더 또는 인젝터 자체의 문제로 인해 증상이 발생할 수 있습니다. 연료 압력 테스트를 통해 구분 가능합니다.
DPF (디젤 미립자 필터)유사: 매연 증가, 출력 저하, 연비 저하
DPF 문제는 주로 DPF 경고등과 함께 나타나며, 인젝터 불량은 DPF 막힘의 원인이 될 수 있습니다. 진단기를 통한 DPF 차압 및 재생 상태 확인으로 구분 가능합니다.
08구매 시 주의
같은 차종이라도 연식·엔진에 따라 장착되는 부품이 다를 수 있습니다. 구매 전 차대번호(VIN) 검색으로 내 차에 맞는 부품인지 꼭 확인해 주세요.
자주 하는 실수
차량 연식에 맞지 않는 인젝터 구매
피에조/솔레노이드 타입 혼동 구매
※ 정비 정보 면책 안내
· 본 페이지의 고장 증상·원인·정비 및 공임 정보는 일반적인 참고 자료로, 차종·연식·차량 상태에 따라 실제와 다를 수 있습니다.
· 정확한 고장 진단과 부품 교환 여부는 반드시 숙련된 정비사의 점검을 통해 확인하시기 바랍니다.
· 본 자료만을 근거로 한 자가 진단·정비로 발생하는 문제에 대해서는 당사가 책임지지 않습니다.
GERMANYSINCE 1886GLOBAL OE SUPPLIER
BOSCH
세계 최대 자동차 부품 공급사
1886
설립
슈투트가르트
본사
세계 1위
부품 공급사
글로벌
OE 공급
01브랜드 개요
BOSCH는 1886년 로베르트 보쉬(Robert Bosch)가 독일 슈투트가르트에 설립한 기업으로, 1897년부터 마그네토 점화장치를 자동차에 공급하며 자동차 부품의 역사를 연 회사입니다. 오늘날 매출의 60% 이상이 모빌리티 부문에서 나오는 세계 최대 자동차 부품 공급사입니다.
02브랜드 연혁
1886
로베르트 보쉬(Robert Bosch), 독일 슈투트가르트에 BOSCH 설립
1897
마그네토 점화장치를 자동차에 공급 시작 — 자동차 부품 역사의 출발점
1902
수석 엔지니어 고틀롭 호놀트, 스파크플러그를 적용한 고전압 마그네토 점화 시스템 발표 — 점화 기술의 표준 정립
현재
매출의 60% 이상이 모빌리티 부문인 세계 최대 자동차 부품 공급사
03브랜드 스토리
1902년 수석 엔지니어 고틀롭 호놀트가 스파크플러그를 적용한 고전압 마그네토 점화 시스템을 선보이며 점화 기술의 표준을 세웠습니다. 이후 연료분사·제동·배터리·전장·센서 등 거의 모든 자동차 부품 영역으로 확장해 완성차 OE 공급과 애프터마켓을 함께 선도하고 있습니다.
04기술·강점
마그네토 점화부터 전자식 연료분사(Jetronic)·ABS·차체자세제어(ESP)까지 자동차 역사를 바꾼 핵심 기술을 잇따라 상용화한 기술 선도 기업입니다. 약 40만 명의 임직원과 방대한 R&D를 바탕으로 전동화·반도체·센서·운전자보조(ADAS)까지 아우르며, 보수 부품도 완성차 초기 장착(OE)과 동일한 사양·품질로 공급합니다.
내 차에 맞는 부품, 이렇게 찾으세요
